ВЫБОРОЧНАЯ ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЕЙ «САТУРН»
Концерн «Дженерал моторе» организовала Национальная администрация США по безопасности движения на автомобильных дорогах. Эта мера вызвана многочисленными жалобами владельцев машин на плохую работу тормозов. Четыреста водителей сообщили, что если отделение «Сатурн» не отзовет свои автомобили для устранения неполадок, то они подадут в суд. Еще 69 указали, что попали в ДТП именно из-за отказа тормозов. Национальная администрация по безопасности движения на автомобильных дорогах попросила владельцев «сатурнов» не предпринимать решительных мер до официального объявления итогов проверки.
КАТАЛИТИЧЕСКИЕ НЕЙТРАЛИЗАТОРЫ МОЖНО УДЕШЕВИТЬ вдвое, если вместо платины использовать палладий, считают специалисты фирмы «Эллайд сигнал» из американского города Мористаун, штат Нью-Джерси. Их заключение основывается на серии экспериментов." Экономия достигается благодаря увеличению пробега палладиевого нейтрализатора до 160 тыс. км. Кроме того, особый способ нанесения палладиевого покрытия позволяет повысить рабочую температуру до 1000 °С вместо 800 °С у платинового нейтрализатора, чем обеспечивается заметное снижение доли вредных веществ в выхлопе. Фирма «Эллайд, сигнал» уже заключила соглашение с «Крайслером» о поставке нейтрализаторов Европе.
ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ДЕТСКИЕ СИДЕНЬЯ с электроприводом для пассажиров от двух до двенадцати лет предусмотрены в «Мерседесе-С» компактного класса. При нажатии клавиш подушки в задних сиденьях складываются -ив два счета готово удобное (а главное -безопасное при аварии) место для ребенка. Ремень безопасности не требует регулировки -он обеспечивает оптимальное прилегание к телу как
взрослого пассажира любого роста, так и подростка на сложенной подушке. А для ребятишек помладше ремень пропускают через дополнительную подушку-столик.
В качестве обязательного оборудования эти устройства присутствуют на модификации «такси», на остальные их устанавливают по заказу. В Германии с 1 апреля прошлого года перевозка детей до 12 лет без специальных сидений запрещена.
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |