ВЕЧНЫЕ СОПЕРНИКИ(Часть 1)

Маленький автомобиль ценят за экономичность, солидный —за комфорт, ну, а универсал, так сказать, за разносторонность. Эксперты немецкого журнала «МОТ-Ауто, Техник, Цукунфт» («Автомобиль, техника, будущее») решили сравнить универсалы двух фирм, много лет оспаривающих первенство среди самых престижных.

«Мерседес-Бенц-220ТЕ» выпускается с 1992 года; от предшественника -230ТЕ отличается новым четырехцилиндровым бензиновым двигателем —2,2 л, 150 л. с.

Конкурент —«BMB-520i-Ty-ринг» появился на рынке немного раньше. У него значительно модернизированный двигатель —двухлитровый шестицилиндровый, такой же мощности (150 л. с), с «гибкой» системой газораспределения «Ванос» (о ее достоинствах —чуть ниже).

Известная консервативность технической политики фирм нашла отражение в классической компоновке автомобилей с приводом на задние колеса. Однако БМВ традиционно ориентируется на более спортивный стиль. Не случайно на «БМВ-5201-Туринг» применен, в частности, «Сервотро-ник», отслеживающий усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения. Это устройство призвано дополнительно заботиться об активной безопасности.

В свою очередь, на «Мерседесе» есть штатная система для регулирования положения кузова, смонтированная над задней осью. За подобную для БМВ придется уплатить 1710 марок. Подголовники на задних сиденьях, противотуманные фары, специальные крепежные поручни на крыше —все это серийно предусмотрено лишь в «Мерседесе». Неудивительно, что его базовая версия на 6743 марки дороже: 59 743 против 53 000 марок за БМВ.

Что касается комфорта, то в «Мерседесе» всем показалось немного просторнее. Здесь не такая широкая консоль под панелью приборов, как в БМВ, а обивка дверей оставляет больше места на уровне плеч. Однако единодушно отметили, что сиденья БМВ лучше фиксируют тело, не позволяя ему «вываливаться» на поворотах. В обоих автомобилях есть регулировка передних сидений по высоте, позволяющая людям разного роста одинаково удобно чувствовать себя за рулем. Заднее сиденье БМВ помягче, а места сзади в обеих машинах —более чем достаточно.