[[Sape]] Ухоженная старина(Часть 3)
                             

Ухоженная старина(Часть 3)

Впрочем, что касается «Мерседеса», авторитет этой марки (особенно в Германии) чрезвычайно высок, поэтому заботой и вниманием окружены не только «эксклюзивные» модели вроде описанных выше «трехсотых». Мне пришлось участвовать в восстановлении скромных, внешне ничем не примечательных машин -послевоенного -170V или -190, выпущенного в 60-е годы. Их реставрировали с таким же вниманием, тщательностью, как и более дорогих «родственников».

Хозяева олдтаймеров -обычно состоятельные люди, неравнодушно относятся к старой автомобильной технике и стремятся сохранить свои автомобили в первозданном, оригинальном виде. Для этого они не жалеют средств: ведь антикварная машина -всегда надежное помещение капитала. На своих красавцах они, конечно же, не ездят каждый день. Машины стоят, как правило, в гаражах и используются для кратковременных поездок, обычно в летнее время, для участия в парадах, слетах. В Германии около 80 ООО любителей старинных автомобилей и реставраторов, которые объединены в клубы -по маркам, моделям или иным направлениям собирательства.

Узнать, сколько стоит сегодня тот или иной олдтаймер, можно из регулярно издаваемого справочника, где представлены модели, имеющие коллекционную ценность. Стоимость каждого экземпляра зависит прежде всего от его технического и внешнего состояния, которое определяется по пятибалльной системе. Прекрасное -«1», «хорошее» -«2»; оценки «3», «4» говорят о том, что автомобиль требует серьезного ремонта или реставрации. Разумеется, стоимость машин одной и той же модели может сильно колебаться в зависимости от того, в какую оценочную группу входит конкретный экземпляр.

Коллекционирование старинных автомобилей -не более чем дорогое хобби: заработать продажей таких машин, по существу, невозможно. Отреставрированные олдтаймеры редко меняют владельцев, а тот, кому посчастливилось купить коллекционную модель в «состоянии 3» или «4», скажем, за 20 ООО марок, должен будет вложить в реставрацию минимум 50-тысяч, чтобы она достигла уровня, оцениваемого «единицей». После чего олдтаймер в состоянии «1А» едва ли оценят выше тех же 50-тысяч. (Исключения вроде приведенного выше крайне редки.)

 


БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2)

Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно



БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1)

Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 4)

Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 3)

Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 2)

Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю.



На главную     Обратная связь     Карта сайта     Статьи и публикации

Любая перепечатка материалов сайта возможна только с указанием сайта www.ho4uavto.ru в виде активной ссылки, как первоисточника.