«ТАВРИЯ» БЕЗ ДЕТОНАЦИИ - 1

В последнее время на «здоровье» наших автомобилей все сильнее сказываются не только обычные эксплуатационные факторы, но и экономическая ситуация. Именно от нее (а не от указаний заводской инструкции) часто зависит, например, сорт и качество топлива, которым мы заправляем машины. О том, как Мелитопольский моторный завод помогает владельцам в этих сложных условиях сберечь мотор «Таврии», рассказывает наш корреспондент на Украине Л. САПОЖНИКОВ и его собеседники - специалисты МеМЗа.

Когда четыре года назад я купил «Таврию», она была еще в диковинку, и другие водители проявляли к ней повышенный интерес. На стоянке, известное дело, просили поднять капот, а во время движения провоцировали устроить гонку. Каюсь, не раз поддавался на эти провокации, особенно при разгоне от светофора, неизменно выигрывая у владельцев «москвичей» и «жигулей» старых моделей, а также у самых заядлых конкурентов - таксистов.

Но как только у нас на Украине начались трудности с бензином, «Таврия» утратила былую резвость. Степень сжатия 9,5 требовала качественного горючего, а не желтоватой бурды, которую стали продавать под маркой «девяносто второго». И вчерашние мои «конкуренты» (степень сжатия 8,5- ,8) легко обходили меня. Какие уж там гонки! Дай Бог просто передвигаться, не разрушая двигатель детонацией...

С последней я боролся всеми средствами - от установки позднего зажигания и езды на низших передачах до добавления в бензин этиловой жидкости. Применял даже такой не слишком известный прием - сдавливал зажимом пластмассовую трубку вакуум-корректора (могут появляться рывки, но зато, если не давать двигателю полной нагрузки, исчезают детонационные стуки). В полосе этих извращений был просвет, когда удалось достать канистру зеленого авиационного бензина Б-91. Добавишь в бак несколько литров - и ездишь более-менее нормально. Жаль, ненадолго хватило.

Тем временем пошли слухи, что в Мелитополе умельцы фрезеруют днища поршней: делают выемку в виде канавки, тем самым увеличивая объем камеры сгорания и снижая степень сжатия. Странно - не проще ли установить под головкой блока цилиндров дополнительную прокладку? Этот вопрос я как-то задал одному из ведущих конструкторов Мелитопольского моторного завода.