[[Sape]] Сигнализация нового поколения(Часть 3)
                             

Сигнализация нового поколения(Часть 3)

Микропереключатели охраны стекла. В современных комплексах «микрики» встречаются редко, поскольку включают сирену лишь тогда, когда злоумышленник уже разрезал резиновый уплотнитель и вынул стекло из проема.

Активный ультразвуковой датчик зашиты салона (ultrasonic detector). Широко распространен. Излучает ультразвуковые волны и принимает отраженный сигнал. Реагирует на изменение объема (например, если открыть дверь) или перемещение предметов внутри салона. Охраняет автомобиль даже при опущенных стеклах дверей. Способен заменить датчик плавного качания, если повесить на внутреннее зеркало какой-нибудь брелок (он будет выполнять функции маятника). В режиме максимальной чувствительности возможны ложные срабатывания от перемешивания слоев теплого и холодного воздуха, летающих в салоне насекомых, тополиного пуха, пыли.

Пассивный ультразвуковой датчик (glass sensor). Пожалуй, наиболее точно принцип его работы определяет шутливое название «шорох-сенсор». На обычные уличные шумы датчик не реагирует, он срабатывает только от «подозрительных» звуков -звона разбитого стекла, клацания гаечных ключей, шуршания проводов электропроводки в салоне машины.

Микроволновый датчик (microwave sensor). Генератор СВЧ-колебаний. Спроектирован для зашиты кабриолетов, но его успешно применяют в составе охранных комплексов обычных машин. Реагирует на перемещение предметов в зоне действия излучаемого поля. Чувствительность датчика можно увеличить с помощью регулятора так, что он будет срабатывать от приближения человека к автомобилю. Следовательно, автосторож защитит не только пространство салона, но и щетки стеклоочистителя, наружные зеркала, светотехнику, колеса. По отзывам специалистов, «микроволновики» значительно надежнее «ультрасоников» и не дают ложных срабатываний.

Датчик падения напряжения (voltage curreni sensing). Сообщает блоку управления сигнализацией, что злоумышленник включил один из потребителей электроэнергии: свет в кабине, габаритные огни, тормозные фонари, систему зажигания и т. д.

 


БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2)

Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно



БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1)

Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 4)

Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 3)

Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 2)

Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю.



На главную     Обратная связь     Карта сайта     Статьи и публикации

Любая перепечатка материалов сайта возможна только с указанием сайта www.ho4uavto.ru в виде активной ссылки, как первоисточника.