Сигнализация нового поколения(Часть 2)

Предупредим сразу -это наглядное пособие, такой сигнализации не существует. Но в основе «собирательного образа» -фрагменты девяти систем, установленных на редакционных автомобилях.

Блок управления (processor) -электронный мозг автосторожа. Принимает сигналы датчиков охраны, пультов дистанционного управления, переключателей режимов: анализирует их и командует противоугонными механизмами, системами оповещения и индикации.

Датчики охраны. Концевые выключатели капота и багажника (hood/trunk pin switches). Стандартное оборудование всех сторожей. Выдают сигнал (замыкают на «массу») при попытке проникнуть в моторный отсек или багажник. Иногда замерзают в мороз. Возможны ложные срабатывания в сырую погоду. Эти недостатки устранили оригинальным способом разработчики отечественной сигнализации «Ашо-safe»: вместо концевых выключателей на автомобиль устанавливают две пары «геркон -магнит».

Выключатели у дверей (door pin switches). Они включают лампочки освещения салона, а в составе охранного комплекса -защищают двери от взлома. Встречаются выключатели двух типов -«Дженерал моторе» и «Форд». Первые размыкают «минусовой» провод (ВАЗ, «Москвич», большинство иномарок), вторые -цепь «плюса» («Волга», «Крайслер», «Форд»). Сигнализации «Gunners», «Piranha», «Sikura», «Preslige», «Auiosafe», «Багира-01» снабжены выводами для дверных выключателей обоих типов.

Вибрационный датчик (shock sensor). Реагирует на удар по кузову, стеклу и т. п.; на щелчки замков дверей, крышки багажника, капота: на вибрации и сотрясения при попытке снять колесо или поднять машину. Чувствительность вибродатчиков меняют регулировочным винтом. Правильно настроенный прибор не должен срабатывать от порывов ветра, проезжающих рядом тяжелых грузовиков. Но тогда, к сожалению, сирена будет молчать и при осторожной буксировке автомобиля.

Датчик плавного качания хорошо знаком нашим водителям. Устроен примитивно: внутри пластмассовой коробочки спрятаны длинная плоская пружина с грузиком на конце и два контакта. Инерционный датчик отслеживает плавные воздействия, качание машины. Основной недостаток -частые ложные срабатывания.