ПОДОЛЬСКИЕ БАТАРЕИ

Хорошая аккумуляторная батарея на автомобиле -это спокойствие души владельца. Что за жизнь, если перед каждой поездкой приходится думать, хватит ли у аккумулятора сил пустить двигатель, и метаться в поисках буксира или донора в случае неудачи.

Опыт эксплуатации отечественных батарей показывает, что при надлежащем уходе, который сводится к систематической проверке уровня и плотности электролита, они служат 4-лет при годовом пробеге 10-тысяч километров. Когда же приходит время менять ее, одни автолюбители покупают такую же, другие для надежности ставят более мощную, третьи, кому не повезло со штатной, отказавшей через год-два, подумывают, не разориться ли на импортную (ее непременно покупают владельцы иномарок). Но далеко не все делают правильный выбор.

К примеру, тем, кто ставит машину на зимнее хранение, совсем не нужна такая же энергоемкая батарея, как ездящим круглый год, да еще в северных краях. А завод комплектует свои модели батареями только в зависимости от рабочего объема двигателя (поскольку чем он больше, тем больше энергии требует стартер от батареи для вращения коленвала), рассчитывая на круглогодичную эксплуатацию в средней полосе нашей страны и гарантируя пуск исправного двигателя при морозе (ВАЗ до -°, АЗЛК до -°С).

Опыт некоторых владельцев «жигулей» и иномарок, а также наш собственный показал, что аккумуляторная батарея нового типа -6СТ-44А работает ничуть не хуже, чем 6СТ-55А, хотя предназначена для микролитражной «Оки», «Таврии» и других подобных машин.

Что же касается долговечности, то она, полагали мы, не должна быть меньше, чем у «55-й» (если «44-я» не уступает ей качеством изготовления). Чтобы выяснить этот вопрос, мы побывали у изготовителей -на Подольском аккумуляторном заводе (ныне акционерное общество). Это крупнейший в стране производитель стартерных аккумуляторов емкостью от 8 А ч (для мотоциклов) до 215 А ч (для тракторов).

Заместитель главного инженера А. Танченок показал нам все технологические процессы изготовления батарей. Основные операции, представленные на публикуемых снимках, полагаем, дают представление о производстве.

Знакомство с производством убедило нас, что оборудование, квалификация персонала, контроль за выполнением всех операций и окончательная проверка каждой батареи обеспечивают высокое качество изделий с маркой «Подольские батареи».

Новая малообслуживаемая батарея 6СТ-44А не уступает зарубежным аналогам, что подтвердили государственные испытания, с протоколами которых нас ознакомили.

Отсюда вывод: батареи, емкость которых меньше, чем у штатной (6СТ-44А или 6СТ-50 вместо 6СТ-55А), а значит, более легкие и дешевые, могут служить на автомобилях ВАЗа, АЗЛК, ЗАЗ и иномарках без ухудшения эксплуатационных свойств в средней полосе и южных районах страны, экономя владельцам немалые средства.