НАШ ГОСТЬ МАКС МОСЛИ (Часть 1)
Президент Международной автомобильной федерации (ФИА) Маке Мосли во время последней «Гонки звезд» встретился с представителями журналов «За рулем» и АМС - « Автомотоспорт». Его ответы на вопросы, связанные со спортом, можно найти на страницах АМС. Но федерация, которую возглавляет Мосли. немало делает в интересах широких кругов автомобилистов. Поэтому первым вопросом корреспондента «За рулем» к президенту ФИА был такой:
-Не означают ли изменения в структуре федерации (теперь в ее составе нет ФИСА -органа, регламентировавшего развитие автомобильного спорта) повышения интереса к общеавтомобильным проблемам!
-Да, сейчас у нас принята иная структура деятельности. Она предусматривает два направления -спортивное и общеавтомобильное. Последнее ведут несколько комиссий: таможенная, туристическая, по безопасности движения и другие. Сами комиссии получили известную юридическую самостоятельность и, думаю, это поможет им действовать более эффективно.
В области туризма и решения связанных с ним проблем -упрощения таможенных формальностей, унификации дорожных знаков и правил и других .-ФИА сотрудничает со 126 автомобильными клубами из 105 стран. Эти клубы объединяют свыше 100 миллионов членов -рядовых автомобилистов, а не спортсменов. Мы должны уделять им все больше внимания, поскольку распространение автомобиля сопровождается развитием туризма, приобретающего ныне глобальное значение.
-Долгожданный туннель под Ла-Маншем подтолкнет автомобилистов к более интенсивному «обмену визитами» между Англией и континентом. Иными словами, между регионами с право и левосторонним движением. С вашей точки зрения, не усложнит ли такой обмен обстановку на дорогах!
-Нет. Правостороннее движение принято сейчас в большинстве стран, хотя в Англии, Японии, ЮАР и кое-где еще автомобилисты при езде держатся левой стороны. Причины трудностей, которые испытывает английский водитель в Европе и европеец в отношении английских автомобилистов на дорогах континента, кроются, скорее, в привычке: ведь правила в целом для обеих систем движения практически одинаковы.
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |