МОЙ МАЛЕНЬКИЙ СВИРЕПЫЙ ЗВЕРЬ(Часть 2)

Однако исполнение не выдерживает никакой критики. Обивка с панели отклеивается, сиденья закреплены ненадежно и ерзают, а зафиксировать их после перемещения - проблема. Забраться в ящик для инструмента, расположенный за водительским местом у борта, при отодвинутом сиденье невозможно: надо двигать кресло и сбивать регулировку. Стеклоочиститель не имеет режима прерывистой работы. Примитивные щетки размазывают по стеклу снег и грязь, не в силах прочистить даже узкой щели - перед глазами сплошная муть. Приборы на довольно удобной панели и те не без изъяна - «захрюкал» тросик привода спидометра.

Я вовсе не требую велюровой обивки, ковров и кондиционера, но даже спартанский интерьер можно сделать как следует и в соответствии с требованиями безопасности.

Садиться на заднее сиденье тоже очень неудобно. Переднее упирается в кожух коробки передач и поэтому откидывается не полностью, образуя узкий лаз, в который тучному или пожилому человеку ни за что не протиснуться.

В первой же поездке обратил внимание на редкую «тупость» машины: она совершенно не желала разгоняться и скисала на малейшем подъеме. При ревизии двигателя выявил целый букет причин: увеличенные зазоры в приводе клапанов, позднее зажигание, свечи, покрытые густым слоем нагара, с совершенно невероятным зазором между электродами. После устранения изъянов двигатель заработал ровнее, а в появившихся снова перебоях оказались виноваты контакты высоковольтных проводов, слишком свободно сидевшие в гнездах крышки распределителя и оттого обгоревшие.

Езда на ЛуАЗе - занятие для людей, сильных духом. Шум в машине стоит просто неимоверный. К рычанию мотора добавляется гул «вездеходных» шин. Подвеска едва ли не жестче, чем у чемпиона по «тряскости» - «уазика». Хотя надо сказать, что, даже частично загруженный, ЛуАЗ заметно смиряет свой прыгучий норок. Рулевое управление довольно легкое, и машина кажется очень верткой. Хотя по сравнению с теми же «Жжулями» четкость руля оставляет желать лучшего. На приличной (по «луазовским» меркам) скорости машины начинает «плавать» по дороге, и, чтобы удержать ее на прямой, требуется некоторый навык.