МЕЛКОСЕРИЙНАЯ РАЗВЕДКА(Часть 4)

Мало того, удалось бы замедлить моральное старение ЗАЗ-1102, который продолжил бы себя в высокопрактичных модификациях.

Но надо быть реалистами. При самом теплом отношении завода к НТЦ приоритетными для него являются собственные планы, вынашиваемые уже много лет. В этом году начинается производство «пятерки», за ней на очереди седан ЗАЗ-1103, микроавтобус... А дальше маячит базовая модель нового семейства - ЗАЗ-1106, пластилиновую модель которого главный дизайнер завода Игорь Борисович Гальчинский показал мне еще восемь лет назад. Ее до сих пор демонстрируют публике, но, по-моему, это тактическая хитрость: реальная «шестерка» будет выглядеть иначе.

Словом, пока у завода просто руки не доходят до освоения разработок НТЦ. Тем более, что все семейство «рабочих лошадок» имеет иную, чем у «Таврии», колесную базу и заднюю подвеску. Поставить их на конвейер будет посложней, чем грузо-пассажирскую модификацию ЗАЗ-11024, которая отличается от базовой модели, по сути, лишь задней дверью.

Так что же, зря старались ребята? Они так не считают. Главное - дали заводу своими разработками серию импульсов, толчков, и это не прошло бесследно. Раньше или позже пойдут с заводских конвейеров и пикапы, и грузовички - пусть даже отличающиеся от созданных центром прототипов. Разведка свою задачу выполнила.

Но как бы ни повернулись события, «лошадки» НТЦ будут жить. Это ведь нормально - выпускать мелкими сериями продукцию, которая по тем или иным причинам не вписывается в массовое производство. Не те масштабы, зато - гибкость, оперативность. Сейчас, к примеру, центр экспериментирует с каркасно-панельным кузовом, и можно быть уверенным: в случае успеха внедрение не заставит себя долго ждать.

А еще в планах центра - единичное и даже индивидуальное производство автомобилей; отражающих тенденции завтрашнего дня.

- На грани концепт-каров,- сказал Костычев,- но таких, которые реально бы ездили. Работа творческая и, что скрывать, доходная. Центру нужны средства на развитие, а в стране все больше людей, которые хотят и могут себе позволить уникальный автомобиль.

- Но ведь клиент с таким желанием и при деньгах может обратиться в более богатую фирму?

- Согласен,- ответил Вячеслав.- Все зависит от того, насколько сильными будут наши кадры и материально-техническая база.

Не знаю как с базой, а с кадрами у НТЦ отрадная перспектива. Костычев осуществил свою давнюю мечту: открыл при центре технический лицей. В него идут после 9-го класса школьники, мечтающие стать автомобильными конструкторами, технологами, дизайнерами, менеджерами. Конкурс - до четырех человек на место. Прошлым летом первые выпускники лицея поступили на автомобильный факультет Запорожского машиностроительного института и сохраняют с центром тесную связь.

- Со временем будем собирать талантливых ребят со всей Украины,- пообещал Костычев.- И, возможно, из других стран СНГ. Автомобиль ведь по своей природе интернационален.