КАБИНА ТО НОВАЯ.(Часть 4)

Несколько слое о грузо-пассажирском варианте автомобиля - ГАЗ-33073. «Запаска» на нем закреплена сзади, под рамой (как и в «Москвиче-2141»), так что если вам понадобилось ею воспользоваться, приготовьтесь хорошенько напрячься, возвращая запасное колесо на место. К неудобствам платформы, помимо большой погрузочной высоты, относится низкий тент, из-за которого стоять в кузове можно только согнувшись («мечта» грузчиков), а высокие вещи перевозить плашмя.

Казалось бы, парадокс - столько недостатков и все-таки популярен ГАЗ-3307. Все объяснимо: во-первых, эта машина - единственная в своем классе. Правда, монополия ГАЗа несколько пошатнулась вследствие ввоза зарубежных грузовиков, но пока иномарки такого класса у нас редкость. И, во-вторых, даже по сравнению с ЗИЛом новый «газик» намного дешевле.

Продаются ГАЗ-3307, тем не менее, с трудом: даже при своей низкой цене они должны быть сделаны лучше - и по конструкции, и по качеству изготовления, которое неподготовленного человека способно повергнуть в шок. Каждый новый ГАЗ-3307 обязательно нуждается в подтяжке всех соединений - от головки блока двигателя до колесных гаек и футорок. Попадаются головки блока с раковинами, и что уж говорить о таких мелочах, как перегоревшие предохранители и непредсказуемые замыкания электропроводки.

Пожалуй, завышена допускаемая грузоподъемность 4 тонны. По опыту, нормальная нагрузка для подобных автомобилей - 2,5- тонны, во всяком случае, в городе.

В беседах об этой машине выявилась интересная закономерность. Водители ГАЗ-3307 с государственными номерами, как правило, хвалили машину, сравнивая ее с ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. «Частники» же больше ругали ее, относясь к недостаткам значительно строже - еще бы, деньги-то уплачены из своего кармана. И если на первом месте у «казенных» шоферов стояли преимущества автомобиля (в основном - удобная кабина), то «частники», вынужденные все делать своими руками, сначала говорили о недостатках - плохом качестве, очень трудоемком обслуживании и отсутствии самых ходовых запасных частей. Они правы - грузовик должен больше работать и меньше стоять на обслуживании, иначе он себя не окупит.