КАБИНА ТО НОВАЯ.(Часть 1)
Испокон веку грузовики Горьковского автозавода составляли основу автомобильного парка в бывшем Союзе.
Неудивительно, что по мере приватизации транспорта становятся наиболее распространенными частными грузовиками. Последнее поколение этих машин представлено трехтонкой ГАЗ-3307. О ней рассказывает А. ЧУЙКИН. эксплуатировавший такой автомобиль.
В сущности, это хорошо знакомый ГАЗ-53, но с новой кабиной, разработанной в свое время для дизельного грузовика. По сравнению с кабиной «53-го» она великолепна: значительно больше места и лучше обзорность. Освоившись на водительском месте, можно, наконец, вспомнить слово «дизайн». Правда, здесь он незамысловат и не оставляет сомнений на счет страны происхождения машины, но просто окрашенного металла внутри почти не видно - все закрыто панелями из черной пластмассы.
В актив конструкторам (и, конечно, водителям) надо занести удобные раздельные сиденья: водительское - с регулировками высоты, угла наклона спинки и в продольном направлении. В зависимости от веса водителя можно регулировать жесткость пружины в подвеске сиденья.
Порадовала «печка» - два электродвигателя создают мощный поток воздуха, и даже в сильный мороз кабина прогревается так, что работать можно, сняв обязательную в старом «газике» телогрейку.
Многие находят удобным горизонтальный руль. Да вот беда - на большинстве машин его пластмассовый обод лопается и на всю жизнь остается постепенно расширяющаяся трещина. Кстати, материал обода оставляет желать лучшего - он хоть и шершавый, но «потливый». Не страшно - руки можно вытереть и о штаны, если те еще не промочила капающая с потолка вода. Да - если на улице дождь, то и в кабине будет мокро: влага, проникая по стыкам панелей, ветрового стекла и уплотнителя, скапливается под крышей кабины и потихоньку стекает в щель между облицовкой потолка и панелью противосолнечных козырьков.
Неприятная мелочь: постоянно отваливаются головки ручек стеклоподъемников - их крепление явно не продумано.
Качество электропроводки дает понять, что кабина еще «сыровата».
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |