ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ ЛИШНИЙ(Часть 3)
Хуже другое: громоздкие кронштейны ухудшают обзор, а ночью огонь сигналов отражается стеклом и мешает водителю.
Зарубежные фонари бликов не создают. Тайваньские заключены в специальные кожухи, которые с помощью липкой ленты приклеивают непосредственно к стеклу. Стоп-сигнал фиксируется в заданном положении раз и навсегда. С одной стороны, хорошо -правильное направление пучка света не собьется от тряски. С другой стороны, плохо -прибор не универсален. Поэтому фирмы вынуждены выпускать несколько модификаций для разных углов наклона заднего стекла.
Процедура монтажа проста и занимает всего десять -пятнадцать минут. Провода наращивать не приходилось -они достаточно длинные, а их маркировка вполне понятна: серый -«плюс», черный -«минус». Несколько слов о наиболее интересных моделях. SPL-300 оборудован рукояткой, с помощью которой рефлектор, лампа и рассеиватель поворачиваются на 45 градусов. Благодаря этой регулировке он пригоден для всех отечественных машин, кроме «Москвича-2141». SJ-101 L монтируют только на горизонтальные поверхности: крышу, задний спойлер (прибор герметичен), крышку багаж ника, обивку потолка, полку за сиденьями.
Разумеется, импортные стоп-сигналы не лишены недостатков. Липкая лента -штука капризная: не любит грязи, влаги, ворсистой обивки салона. Прибор надежно приклеивается только к ровному, чистому, обезжиренному, сухому и, желательно, нагретому стеклу (или обивке). Простейшая процедура -замена перегоревшей лампы -превращается в проблему. С помощью острого ножа фонарь нужно аккуратно оторвать от поверхности, затем разобрать. Здесь вас подстерегает неприятный сюрприз: в SJ-121, -115, -117 и SPL-300 установлены зарубежные лампы с нестандартным патроном, которые продаются только в магазинах запчастей для иномарок и стоят дорого. Поэтому лучше приобрести надежный фонарь со светодиодами.
В заключение напомним: Правила дорожного движения не обязывают водителей пользоваться дополнительными стоп-сигналами. Но, согласитесь, установить нехитрый электроприбор проще и дешевле, чем восстановить машину после аварии.
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |