[[Sape]] ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ ЛИШНИЙ(Часть 2)
                             

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ НЕ ЛИШНИЙ(Часть 2)

Как правильно установить дополнительные стоп-сигналы на своей машине, какие из них разрешены? Подробные инструкции можно найти в международных документах (Правила ЕЭК ООН), у нас -в государственном стандарте (ГОСТ 25476-). Мы приведем лишь общие рекомендации. Сила света каждого прибора не должна превышать 40-кд -почти столько же, сколько у штатных сигналов торможения (60-кд). Расположение: на 15 сантиметров выше основных фонарей или выше 100 сантиметров от земли. Желательно, чтобы навесное оборудование как можно меньше ограничивало обзор через заднее стекло. Один дополнительный прибор устанавливают посредине у верхней или нижней кромки стекла, два прибора -у боковых кромок. За примерами далеко ходить не надо: посмотрите на фирменные фонари иномарок. Как правило, на этих машинах только один дублирующий стоп-сигнал. В седанах он расположен у задней вещевой полочки по центру, вплотную к стеклу. В хэтчбеках, универсалах, джипах, микроавтобусах -под потолком.

С основными типами дополнительных стоп-сигналов читателей познакомит таблица. Изделия зарубежного производства предоставили для теста наши постоянные партнеры -фирма «Консул Системе».

Расскажем о своих впечатлениях. Отечественные фонари оказались наиболее универсальными -их можно установить чуть ли не в любом автомобиле. Один из тестированных приборов привинчивают к полке у заднего стекла или к обивке потолка в салоне. Лапки кронштейнов двух других заводят под резиновый уплотнитель заднего стекла. Все приборы позволяют регулировать направление светового потока и, при необходимости, заменить лампочку, не снимая кронштейна. Важно и то, что отечественные изделия недороги. Недостатки: монтаж занимает много времени, а еще требуется приобрести провода и разобраться, как подключить, ведь концы, выходящие из прибора, одного цвета -легко перепутать «плюс» с «минусом». Одиночный фонарик не закрепить без сверла и гаечных ключей. От тряски автомобиля на дороге резьбовые соединения разбалтываются, сбивается регулировка рефлектора -свет направлен то в землю, то в небо. Конечно, подобные дефекты раздражают, но с ними легко бороться.

 


БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2)

Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно



БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1)

Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 4)

Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 3)

Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными.



РОСТ-ТЕСТ(Часть 2)

Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю.



На главную     Обратная связь     Карта сайта     Статьи и публикации

Любая перепечатка материалов сайта возможна только с указанием сайта www.ho4uavto.ru в виде активной ссылки, как первоисточника.