Porsche (Часть 6)
Они же авторы -уверяют, что машина хороша и для дальних поездок, чему способствует электродвигатель с запасом хода 105 км. По статистике, дальность поездок европейских водителей редко превышает 80 км.
UC? рассчитан на крупносерийное производство. Швейцарские волшебники решили вывести свое искусство на новый уровень, сделать его доступным всем желающим.
ГЛАВНЫЙ МАГ
Название компании Rinspeed состоит из двух частей -первого слога фамилии основателя и бессменного председателя совета директоров Фрэнка М.
Риндеркнехта и слова speed (англ., скорость). Она была основана в 1977 г., когда 21-летний Фрэнк начал поставлять на европейский рынок солнечные люки, бывшие
тогда в Старом Свете диковинкой. Первый привезенный экземпляр он собственноручно установил на свой FIAT и продвигал новинку где только можно. Успех был невероятным! К тому же Фрэнк закрепил его, открыв новое направление для инвалидов -переоборудование автомобилей на ручное управление.
А уже в 1979 г. состоялась премьера машины Rinspeed на Женевском автосалоне. Это был «всего лишь» Volkswagen Golf первого поколения, оборудованный турбодвигателем, но на публику
того времени даже такие работы производили впечатление. Что уж говорить о следующем проекте -Aliporta (1981 г.). Команда Rinspeed показала в Женеве Golf с дверьми поднимающимися вверх наподобие крыльев.
В общем-то, с этого момента начался и взлет самой компании (сегодня корпорации) Фрэнка М. Риндеркнехта. Швейцарские волшебники перебрались из провинциального городка Кюснахта в столичный Цюрих. А потом -каждый год по концепту, один другого интереснее.
При этом Фрэнк до сих пор не остыл к делу своей жизни. Он говорит, что делает только то, что ему по душе, и свои мечты, даже самые дерзкие, старается воплотить в реальность. Он никогда не будет следовать в общем русле, но всегда будет стремиться пробивать его самостоятельно. Риндеркнехт никогда не забывал, с чего начал. В любом его творении крыша либо с люком, либо прозрачная, либо отсутствует вовсе. Как всякий мечтатель, он может смотреть в небо бесконечно
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |