Porsche (Часть 5)

Конечно,без акваланга в sQuba лучше не погружаться, но зато скорость при движении по шоссе у машины довольно приличная. Кстати, есть у sQuba еще одна «фишка» -она может ездить вовсе без водителя, то есть на дистанционном управлении. А название проекта происходит от английского слова scuba (акваланг), в которое вставили имя конструктора из бондианы -Q.

ждем перемен

Следующая идея швейцарцев -«умный» автомобиль, способный подстраиваться под пассажиров. Назвали проект iChange, то есть «Я меняюсь». Кроме того, этим именем Риндеркнехт подчеркнул, что дни обычных автомобилей, «бензиновых бегемотов», сочтены, -грядут перемены!

В «обычном» состоянии iChange -одноместная машина. Однако сто ит водителю нажать кнопку -как задняя часть гигантского прозрачного колпака кузова приподнимется, являя публике еще два кресла! Несмотря на до статочно сложную конструкцию, общая масса автомобиля всего 1050 кг. Швейцарские инженеры применили электродвигатель Siemens, питающийся от литийионных батарей. Его мощность эквивалентна 150 кВт, чего хватает для развития максимальной скорости 220 км/ч и бросков до «сотни» в пределах четырех секунд. Создатели уверяют, что запас хода машины достаточен даже для длительных поездок, а при необходимости батареи можно зарядить от бытовой электросети или переносных панелей, аккумулирующих солнечную энергию.

Единственное топливо,которое есть в этой машине, -3.5 литра биоэтанола Е85, необходимого для системы обогрева салона. iChange практически не издает шума, что тоже можно считать существенным вкладом в дело экологической безопасности. У машины нет ни крыши, ни дверей -все это заменяет колпак. Нет даже замков. Активацию и множество других функций конструкторы возложили на мобильное устройство Apple iPod. которое должно быть у владельца.

Для юбилейного 80-го Женевского автосалона маги Rinspeed создали интеллектуальный электромобиль, названный UC? (эта аббревиатура -производное от Urban Commuter, что в буквальном переводе на русский означает «городской пассажирский»). Спидстер с габаритной длиной всего 2,5 м очень удобен для поездок по тесным европейским улочкам и тем более -парковок где-нибудь в центре города. В салоне вместо привычного руля -джойстик. Конечно, к нему нужно привыкнуть, но создатели машины считают, что, как только это случится,управление покажется самым удобным.