Тест-драйв Nissan Primera

Эта модель компании Nissan появилась в её модельном ряду несколько лет назад. Популярность, которую она получила среди потребителей, способствовала тому, что компания продолжала её производить, при этом особо ничего не меняя в этом автомобиле. Это относится не только к самому автомобилю, но кроме этого к его технической части, которая идеально подходит к массе этого автомобиля. Среди всех моделей компании данный автомобиль принадлежит к средней категории автомобилей. Это так называемый средний класс. Он обеспечивает комфорт и при этом доступен по цене. Это делает его востребованным среди вех моделей, которые выпускает данная компания. Грациозность и роскошь внешнего облика сохраняется не только снаружи, но и внутри автомобиля. Но не будем забегать вперед, а остановимся, прежде всего, на его двигателе, которым он комплектуется.

Двигатель автомобиля этой модели, который был предоставлен нам на тест, имеет рабочий объём 2 литра. Этого вполне достаточно для того, чтобы обеспечить хорошую разгонную динамику, а кроме этого незначительный расход топлива. Для седана этот автомобиль вполне подходит, но для того, чтобы использовать его на универсале, мощности маловато. Для этого типа кузова больше всего подходит объём двигателя, равный 2,5 литра. Конструкция двигателя изготовлена с применением современных достижений в этой области, поэтому он работает надёжно и не требует к себе частого и пристального внимания. Большинство применяемых деталей зарекомендовали себя как надежные узлы и детали. Поэтому специалисты компании не стали придумывать ничего нового, а сохранили всё как есть. Но и без изменений этот двигатель отлично справляется со своими обязанностями.

Салон автомобиля смотрится роскошно и оригинально в таком металлическом корпусе. Передняя панель, на которой сконцентрированы все органы управления, идеально вписывается в сам стиль салона, в котором используются только самые современные материалы. Помимо этого здесь имеется возможность использования электронного табло, которое эффективно и достаточно информативно отражает всю информацию о состоянии автомобиля. Водительское место не только просторное, но и комфортное. Помимо водительского сидения, которое имеет не только подгорев, но и регулировки, обеспечиваемые электроприводом, в кресле переднего пассажира применены элементы автоматизации.

Подвеска в передних и задних колёсах использована в той же конструкции, что и на предыдущей версии этой модели. Потому комфорт при движении о асфальту, равно как и по грунтовой дроге, достаточно приемлемый и не доставляет никакого дискомфорта.

Таким образом, этот автомобиль, несмотря на то, что получил мало изменений, достаточно хорош для того, чтобы служить в качестве семейного автомобиля.