РОСТ-ТЕСТ(Часть 4)

Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. За рулем «469-го» свободно (не путайте с комфортом). Только рычаг ручного тормоза, подпирая голень, постепенно набивает на ноге водителя синяк. УАЗы с кабиной над двигателем подарят своеобразное ощущение «коленей за ушами» во время посадки.

Ну и напоследок «Волга». По части эргономики ГАЗ-24-10 («двадцать девятую» попробовать не удалось) недалеко ушла от предшественницы -«двадцать-четверки»: машина, скорее, просторная, чем удобная. Отметить какие-то недостатки трудно, но создалось впечатление некоторой «дубовости» (это только личное ощущение). Однако в «Волге» ногам и рукам ничего не мешает.

Единственным, пожалуй, автомобилем, в котором не смогли поездить, была ижевская «Орбита». Когда появится возможность поближе познакомить читателей с этой машиной, мы обязательно отметим, переняла ли она удобство посадки от своего предшественника.

Еще один момент, о котором не стоит забывать. Человек атлетических пропорций, расположившись за рулем, по сути, исключает для пассажира возможность сесть у себя за спиной. Там уместится разве только ребенок.

Подведем итог. Удобнее для высокого водителя оказались более старые машины классической компоновки. Наиболее приемлемыми автор назвал бы «Волгу», «Ниву», ИЖ и ВАЗ-2101...-07. Самыми неудачными показались «Ока» и ЗАЗ-968 -немудрено, они и самые маленькие.

Количество высоких людей все-таки невелико. Примерно 95 % населения ростом ниже 188 см -на них и рассчитаны современные машины. Гражданам «баскетбольного» роста, желающим сесть за руль, придется терпеть неудобства. Хотелось бы только, чтобы впечатление от просторных, в общем-то, автомобилей не портили досадные мелочи, как получилось с «вазовской» «девяткой» и «сорок первым» «Москвичом». Тот, кто создаст максимум комфорта высокорослым водителям, привлечет дополнительных покупателей. В огромной стране это, наверное, внушительное число. Или нашим производителям автомобилей покупатели не нужны?