РОСТ-ТЕСТ(Часть 1)
Обзорность и динамика, экологичность и экономичность, боковая поддержка сиденья и читаемость показаний приборов -по каким только параметрам не оценивают автомобили. Но если говорят о размерах салона, чаще всего отмечают возможность вытянуть ноги, сидя сзади, или ширину салона на уровне плеч. Никому не приходит в голову, что машина может быть просто «мала» водителю. Коротка, как брюки, или узла, как рубашка. Может даже сдавливать йоги, как тесная обувь. Мы заинтересовались, насколько удобны отечественные автомобили для крупного, рослого водителя.
То, что новое поколение пошло в рост, заметили довольно давно. Даже название долговязым недорослям придумали автомобильное -акселераты. Да, общество подросло. Недавний кумир детворы, бравый милиционер дядя Степа покупал сапоги сорок пятого размера, чем изумлял окружающих: мелкий народец был! Сегодня мужчина ростом метр девяносто уже никого не удивляет.
Высокий рост создает некоторые проблемы. Не останавливаясь на банальных сложностях с одеждой и обувью, отмечу массу других неудобств: низкие столы и стулья, короткие кровати, невысокие дверные проемы в общественном транспорте (сколько там шишек набито в вечной московской спешке!). Увы, автомобиль тоже не балует «дядей Степ» особыми удобствами. Говорю не с чужих слов -все опробовано на собственной шкуре. Самоотверженные исследователи ставят опыты на себе, так я и поступил.
Объектами испытаний послужили легковые автомобили российского и украинского производства. «Испытательное тело», ростом 194 см, длиннорукое, длинноногое и достаточно тяжелое (105 кг), принадлежало, как сказано выше, автору этих заметок.
Назвать результаты теста строго объективными было бы смело. Конечно, сказались личные пристрастия и просто разный по времени и пробегу опыт общения с различными автомобилями. От десятков тысяч километров пробега за несколько лет езды на классических «жигулях» до десятикилометровой пятнадцатиминутной поездки на «Оке».
С «Оки» и начнем. Надежды разместиться в самом маленьком нашем автомобильчике не было, честно говоря, никакой. И, как оказалось, совершенно напрасно.
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |