ВЭДЭ ВАМ ПОМОЖЕТ ВЕЗДЕ (из личного опыта использования препарата WD-40)(Часть 2)
А еще через день я и вовсе забыл об этой неприятности.
Но в природе нет ничего вечного. Что уж говорить об автомобиле. У "восьмых" и "девятых" моделей ВАЗа дверные петли -место уязвимое, так как оно более открыто для доступа влаги, грязи. Месяца через три я снова обратил внимание на заедание дверей. Не долго думая, обработал их WD-40 и остался доволен. После этого взял за правило раз в месяц "пшикать" на петли из желто-синего баллончика.
Сфера применения препарата расширялась. Воодушевленный победой над дверцами, я взялся за обработку дверных замков. Владельцам все тех же "восьмых" и "девятых", наверное, хорошо знакомо зависание "курков" на наружных дверных ручках.
Единственный кардинальный способ 8 таких случаях -разборка двери, очистка и смазка деталей изнутри. С помощью WD-40 удалось обойтись наружной обработкой механизмов запирания дверей через щели вокруг ручек.
Препарат оказался хорош и для предотвращения замерзания самих личинок замков. Одна только рекомендация -не дожидайтесь, пока мороз скует воду в замке и вы не сможете вставить ключ, обрабатывайте замки заранее. WD-40 вытесняет влагу, но не выталкивает кусочков льда.
Еженедельно впрыскивая небольшие порции жидкости в замочные скважины, я ни разу за прошедшую зиму не столкнулся с проблемой отпирания машины. Кроме того, препарат хорошо показал себя при обработке резиновых уплотнителей дверей, моторного отсека и багажника, точнее, пятой двери. Он не вызывал разбухания резины и надежно предохранял дверцы от примерзания. Вообще, большим достоинством WD явилась его морозоустойчивость. Препарат легко распылялся при температурах ниже -°.
Но наиболее эффективно проявил себя желто-синий баллончик при запусках отсыревшего мотора. Прошлым летом мне много приходилось пользоваться редакционным АЗЛК-21412. При езде по лужам у этой машины, как ни у одной другой, много воды попадает на расположенный очень низко и неудобно распределитель зажигания. Распылив WD-40 на трамблер и наконечники свечей, я пускал двигатель без особых проблем.
 |
БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 2) Распознав такого «мастера» на дороге, отнеситесь к его трудностям с пониманием и запомните: опасаться его надо до тех пор, пока находитесь сзади или сбоку и достаточно БЕРЕГИСЬ «АСОВ» (Часть 1) Водить машину по нашим дорогам с каждым днем все сложнее. РОСТ-ТЕСТ(Часть 4) Несколько слов об УАЗах -машинах «не очень» легковых, но в последнее время все чаще попадающих в руки частников. РОСТ-ТЕСТ(Часть 3) Разобьем их на две группы -«классики» и переднеприводные. Внутри этих условных групп основные размеры водительского места остаются почти неизменными. РОСТ-ТЕСТ(Часть 2) Малышка порадовала достаточно удобным рабочим местом. Чувствовался, правда, некий дисбаланс. При отодвинутом до упора назад сиденье хочется оказаться поближе к рулю. |
 |