АВТОМОБИЛЬ НАРОДУ (Часть 2)

Массовая автомобилизация России -процесс, на мой взгляд, совершенно неизбежный. Остановить его невозможно -однако можно притормозить, запутать, привнеся еще больше хаоса и неразберихи. Что, собственно, сегодня и происходит. Автомобильная промышленность одновременно испытывает и кризис производства, и кризис сбыта своей, недавно столь дефицитной, продукции. Однако решение возникающих при этом проблем руководители страны, отрасли и автозаводов в лучших традициях советской власти пытаются переложить на «плечи трудящихся».

Только так можно объяснить безудержный рост цен на отечественные машины, которые уже вышли по этому показателю на «мировой уровень». Смешно говорить, но новинка американского рынка -пятиместный седан «Крайслер-Неон», буквально нашпигованный достижениями автомобильной техники, обходится небедному тамошнему покупателю в восемь тысяч долларов -дешевле, чем ВАЗ-21099 россиянину.

Из этого же ряда решений и абсурдные по своим размерам ставки таможенных пошлин на автомобили, ввозимые из-за рубежа. В том числе и подержанные.

Процесс автомобилизации в нашей стране никогда не был осознанным, основанным на естественных социальных и экономических законах. Дальше так продолжаться не может. Пора задаться вопросом: как все-таки можно дать России массовый автомобиль?!

В первую очередь, установить разумные таможенные пошлины, которые будут отражать интересы российского потребителя, а не производителей-монополистов. Проще говоря, надо дать возможность всем желающим покупать иномарки за рубежом или у себя в стране, не платя за них непомерные налоги.

Кроме того, на базе автомобильных и некоторых оборонных заводов совместно с западными партнерами создать сборочные производства. В первую очередь недорогих, практичных моделей, ориентированных на российский рынок, а не на экспорт.

Кстати, этим путем пошли наши бывшие партнеры по СЭВ.

Конечно, такой путь приведет к структурным переменам не только в автомобильной промышленности, но и 8 со, циальной сфере: начнут высвобождаться тысячи людей, которые сейчас заняты на малоэффективных автомобильных или смежных с ними производствах. Думаю, не стоит этого бояться. Перед нами сегодня столько проблем, что свободных рук еще долго будет не хватать. Во всяком случае -трудолюбивых и умелых.